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Una fotografía muestra una carretera atascada en Alemania debido a que los coches eléctricos se han quedado sin carga por el frío.
Conclusión
La imagen fue captada en febrero de 2011 cuando un fuerte temporal azotó la ciudad de Chicago y no muestra a coches eléctricos varados en una carretera.
EFE Madrid |
Una fotografía viral en redes sociales de decenas de vehículos en la nieve no muestra una carretera en Alemania «colapsada» porque varios coches eléctricos se han quedado sin carga por el frío, ya que fue tomada en 2011 en Chicago durante una tormenta invernal extrema que causó el colapso del tráfico rodado de la ciudad.
Mensajes compartidos en Facebook y X (antes conocida como Twitter) difunden en los últimos días una imagen de numerosos de vehículos detenidos en una carretera cubierta por varios centímetros de nieve.
Estas publicaciones aseguran que la instantánea en cuestión es prueba de que varias carreteras en Alemania están bloqueadas debido a que «los coches eléctricos se quedan sin carga», lo que pone en duda la viabilidad mecánica de los motores eléctricos bajo condiciones extremas de frío.
«Qué inteligente tener vehículos eléctricos», ironiza uno de estos mensajes.
Una poderosa tormenta ocurrida hace doce años
En realidad, la imagen no ha sido tomada en Alemania ni prueba que los coches eléctricos fallan a bajas temperaturas y tampoco es reciente, porque fue captada en febrero de 2011 cuando un fuerte temporal azotó la ciudad de Chicago y otros puntos de Estados Unidos.
Y, en todo caso, la batería de los coches eléctricos, en buen estado y con un mantenimiento correcto, resisten a las bajas temperaturas, aunque sí es cierto que su autonomía se ve algo resentida.
Una búsqueda inversa de la imagen difundida en redes demuestra que fue publicada en febrero 2011 por NBC News en una fotogalería sobre una tormenta de nieve que afectó la zona central y norte de Estados Unidos. El citado medio identifica como autor de la instantánea a Kiichiro Sato, de la agencia estadounidense Associated Press (AP).
Gracias a esta información, otra búsqueda en el archivo AP conduce a la fotografía original, con fecha del 2 de febrero de 2011 y cuya descripción indica que «cientos de coches» se quedaron atrapados hasta 12 horas en la autopista de Lake Shore Drive en Chicago a causa de una ventisca invernal de proporciones históricas.
Ni en estas publicaciones ni en otras que difundieron la citada imagen informaron de que un fallo de coches eléctricos fuera el responsable del bloqueo de la principal arteria de la conocida como «ciudad de los vientos».
Una de las mayores tormentas de la historia en Chicago
El 31 de enero de 2011 se inició una supertormenta en Estados Unidos que afectó a más de 100 millones de personas durante los tres días que duró. Chicago fue la ciudad más afectada por esta tormenta de nieve y hielo, la tercera más grande desde que se realizan mediciones, provocando la cancelación de miles de vuelos y el cierre de los colegios desde 1999, según informó EFE.
Asimismo, son numerosos los medios estadounidenses que en las fechas que duró la tormenta dieron cuenta de las circunstancias que rodearon a este episodio que bautizaron como el «Snowmageddon», un juego de palabras con «snow» (nieve) y «armageddon» (armagedón, término bíblico que se relaciona con el fin del mundo).
Según Univisión, en Chicago llegaron a caer de más de 50 centímetros de nieve, lo que causó que alrededor de 900 vehículos quedasen atrapados en la autopista de Lake Shore Drive, que discurre en paralelo a la costa del lago Michigan.
Los coches eléctricos ante las temperaturas extremas
Por otro lado, diversas pruebas apuntan a que los coches eléctricos pueden funcionar durante horas y recorrer cientos de kilómetros en temperaturas extremas, si bien, se ha comprobado que su carga se ve algo resentida por el frío intenso, una pérdida que varías en función del modelo del coche.
En este sentido, un estudio de este año elaborado por la Federación Noruega de Automóviles, el mayor de este tipo hasta la fecha, analizó la autonomía de 29 modelos de coches que partieron con la batería totalmente cargada desde Oslo, donde la temperatura durante la noche osciló entre -10 °C y -19 °C.
De los vehículos estudiados, el Maxus Euniq 6 fue el vehículo que menos desviación presentó con respecto a su alcance homologado, con solo un 10,45 % de pérdida de autonomía. Si bien, el Tesla Model S batió el récord de distancia recorrida por un coche eléctrico en invierno, tras alcanzar los 530 kilómetros antes de quedarse sin energía y con una desviación del 16,4 % con respecto al alcance homologado.
Por otro lado, la revista de automoción británica What Car? realizó otro estudio con 12 coches en el que se simuló condiciones de conducción real. La prueba también concluyó que la pérdida de autonomía variaba significativamente dependiendo del modelo: el Nissan Ariya fue el vehículo que menos diferencia presentó, con un descenso del 16,4 %, mientras que el modelo chino ORA Funky Cat perdió un 32,8 % de autonomía.
Asimismo, datos recopilados por Federación Noruega del Automóvil muestran que habitualmente son otros los motivos, y no la descarga de la batería, por los que un coche eléctrico requiere de asistencia en carretera. La principal causa, que supone el 54 % de las llamadas a los servicios de emergencia frente al 4,4 % de los fallos del motor, son por fallos en las baterías que alimentan los sistemas eléctricos de apertura de puertas y el arranque del vehículo.
En definitiva, la fotografía que supuestamente demuestra que los coches eléctricos se descargan con el frío fue captada en febrero de 2011 en Chicago tras una fuerte tormenta de nieve y no guarda relación con estas afirmaciones. Asimismo, las bajas temperaturas resienten las baterías de estos vehículos, pero no causan su descarga total.
Fuentes:
Búsqueda inversa de imagen en Google.
Repositorio de imágenes de Associated Press.
Federación Noruega del Automóvil.
Federación Internacional del Automóvil.
Revista de automoción británica What Car?
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